Bâle a décidé très tôt de mettre en place d'ici 2027 un transport public climatiquement neutre, comme on appelle les transports publics en Suisse, sous le nom de projet « Bussystem 2027 ». Outre le passage des bus diesel aux bus électriques, cela comprend la rénovation durable de l'ancien « Garage Rank » pour en faire l'un des plus grands parcs de recharge de bus électriques d'Europe, ainsi que l'électrification de certains terminus névralgiques. « Nous sommes très fiers de ce projet de transformation vers le Bussystem 2027, car il est vraiment unique en Suisse et peut-être même en Europe », explique Mike Eiche, directeur adjoint du centre de service des bus des BVB. « Mais tout cela ne serait possible que dans une certaine mesure sans une numérisation poussée de l'exploitation », ajoute l'expert en bus, qui dirige depuis 2018 l'équipe des 35 employés de l'atelier.
Simplification de la planification et de l'atelier
Avec la livraison de 19 autobus non articulés eCitaro Mercedes-Benz et de 38 autobus articulés eCitaro G d'ici fin 2023, le BVB a également ouvert un nouveau chapitre de la numérisation. Les bus sont équipés d'un pack de batteries réduit et de pantographes fixes, ce qui signifie que pour les rotations plus longues, les bus articulés peuvent être rechargés temporairement à l'aide de bornes de recharge situées à cinq terminus au maximum dans l'aménagement final, avec une puissance pouvant atteindre 600 kilowatts. « Lors de l'appel d'offres pour les bus, nous avons immédiatement acheté le pack complet d'OMNIplus ON, car nous voulions connecter nos véhicules de la manière la plus optimale possible à tous nos systèmes numériques », explique Mike Eiche. « Notre culture d'entreprise implique également d'être toujours ouvert à la nouveauté ».
Outre le « Data Package plus » complet pour l'utilisation des données du véhicule dans nos propres systèmes de gestion, le service OMNIplus ON Uptime pro, qui permet de consulter en ligne tous les états de fonctionnement du véhicule et d'éventuels dysfonctionnements, en fait également partie. « Cela facilite énormément le travail non seulement de notre service de planification et de l'atelier, mais aussi de nos employés commerciaux », poursuit Mike Eiche. « De plus, avec la pénurie croissante de conducteurs, il peut être très utile de lever les barrières de communication du personnel inexpérimenté ou nouveau avec la complexité de la technologie. »
