Asistente de giro: vehículos reequipados para una mayor seguridad

Desde el 6 de julio de 2022, los asistentes de giro son obligatorios en toda Europa para los vehículos nuevos. Con el fin de que los autobuses y autocares más antiguos sean también más seguros en carretera, OMNIplus ofrece el asistente de giro como solución de reequipamiento.

La seguridad es la máxima prioridad de Daimler Buses. Naturalmente, no nos referimos solo a la seguridad en los vehículos nuevos. Con el objetivo de equipar también los vehículos algo más antiguos con la última tecnología, la marca de servicio OMNIplus ofrece soluciones de  reequipamiento para autobuses y autocares de Mercedes-Benz y Setra. Ejemplo de ello son los sistemas de asistencia de giro, denominados Sideguard Assist, muy importantes en la actualidad.

El asistente de giro asiste al conductor cuando gira hacia el lado derecho del vehículo, alertando a otros usuarios de la carretera y advirtiendo al conductor si existe riesgo de colisión. El asistente de giro puede instalarse como reequipamiento en vehículos a partir del año 2010 y vale para autobuses urbanos e interurbanos, así como para los modelos LE business de Setra. La compatibilidad con vehículos más antiguos se evalúa individualmente bajo petición.

Asistente de giro para autobuses urbanos y autocares interurbanos.
El "Asistente de giro como solución de reequipamiento” de OMNIplus es un sistema que funciona con sensores de radar. Tanto en las pruebas internas de Daimler Buses, como en los exámenes realizados por ADAC, este sistema obtuvo los mejores resultados a nivel de seguridad vial. Tras ser probado en recintos de prueba y en carreteras reales, el sistema de radar ha demostrado ofrecer una seguridad excelente especialmente en condiciones de mala visibilidad, ya sea de noche, al atardecer, cuando hace mal tiempo o hay niebla.

Avisos con señales acústicas y visuales.
El asistente de giro como solución de reequipamiento es capaz de reconocer si los objetos se mueven o no, lo cual reduce al mínimo las falsas alarmas. Otra de las ventajas que ofrece este sistema es su perfecta integración en los vehículos mediante conexión CAN (para la que se requiere una interfaz FMS), puesto que de este modo se garantiza una señal de velocidad perfecta. Cada vez que aparece un posible peligro en el ángulo muerto del puesto de conducción del autobús, el conductor recibe una señal tanto visual como acústica para que pueda reaccionar con rapidez.

Información sobre la instalación del sistema Sideguard Assist como reequipamiento:

• Apto para autobuses urbanos y autocares interurbanos
• para las marcas Mercedes-Benz y Setra
• Se puede instalar en todos los vehículos fabricados en 2010 o posteriormente (los vehículos anteriores a dicha fecha están sujetos a consulta previa)
• Opera con sensores de radar (resultados óptimos incluso de noche)
• Distinción entre objetos estáticos y en movimiento
• Gran alcance de detección
• Tecnología robusta probada
• Instalación del reequipamiento disponible desde ahora mismo