Assistente alla svolta – Sicurezza mediante retrofit

Dal 6 luglio 2022 i sistemi di assistenza alla svolta sono obbligatori per i nuovi tipi di veicoli in tutta Europa. Per garantire che anche tutti gli autobus più vecchi siano più sicuri sulla strada, OMNIplus offre i sistemi di assistenza alla svolta come soluzione retrofit.

Per Daimler Buses la sicurezza è sempre al primo posto. Ciò naturalmente non vale solo per veicoli nuovi. Per portare anche i veicoli esistenti allo stato attuale della tecnologia, il marchio di assistenza OMNIplus offre il montaggio a posteriori per gli autobus Mercedes-Benz e Setra. Ad esempio nel caso dei sistemi di assistenza alla svolta, che al momento sono particolarmente di attualità.

L’assistente alla svolta supporta il conducente soprattutto nelle svolte a destra, avvertendolo della presenza di altri utenti stradali e in particolare in caso di pericolo di collisione. Il montaggio a posteriori di questo assistente alla svolta è disponibile per veicoli prodotti dal 2010 in poi e vale per autobus urbani e turistici. Nel caso di veicoli più vecchi la possibilità di montaggio a posteriori viene verificata singolarmente su richiesta.

Un moderno assistente per autobus urbani e turistici.
L’offerta "Equipaggiamento a posteriori dell'assistente alla svolta” di OMNIplus consiste nell’istallazione successiva di un sistema radar, che in prove effettuate internamente da Daimler e dal club automobilistico tedesco ADAC, ha ottenuto i migliori risultati per quanto riguarda la sicurezza di guida. Sia da prove su circuito che durante la guida nel traffico su strada è emerso che i sistemi radar offrono la maggiore sicurezza possibile, specialmente in condizioni di scarsa visibilità, ad esempio di notte, al crepuscolo, in condizioni meteorologiche avverse o in presenza di nebbia.

Allarme per mezzo di segnali luminosi e acustici.
L’assistente alla svolta montato a posteriori è in grado di distinguere oggetti fermi e in movimento, limitando al massimo gli allarmi ingiustificati. L’elevata integrazione del veicolo mediante connessione CAN (è necessaria un’interfaccia FMS), garantendo un segnale ottimale sul tachimetro, costituisce un ulteriore vantaggio del sistema. Se si verifica un potenziale pericolo nell’angolo morto sul lato della portiera del pullman, l’autista viene avvertito con un segnale sia luminoso che acustico e può reagire tempestivamente.

Informazioni sul montaggio a posteriori dell'assistente alla svolta:

• Possibilità di installazione su autobus urbani e turistici
• Per i marchi Mercedes-Benz e Setra
• Installazione su tutti i veicoli prodotti dopo il 2010 (veicoli meno recenti su richiesta)
• Utilizzo di un sistema basato su radar (migliori risultati anche nella guida notturna)
• Distinzione tra oggetti fermi e in movimento
• Ampia area di rilevamento
• Tecnologia solida e collaudata
• Montaggio a posteriori disponibile immediatamente