Servizi digitali

Precursore dei servizi digitali nel settore degli autobus

A Basilea, l'elettrificazione e la digitalizzazione degli autobus vanno di pari passo

Basilea ha deciso sin dall'inizio di implementare un sistema di trasporto pubblico neutrale dal punto di vista climatico entro il 2027 con il nome di progetto "Bussystem 2027". Oltre al passaggio dagli autobus diesel a quelli elettrici, ciò include anche il rinnovo sostenibile del vecchio "Garage Rank" in uno dei più grandi parchi di ricarica di autobus elettrici in Europa e l'elettrificazione di alcune fermate terminali nevralgiche. "Siamo molto orgogliosi di questo progetto di trasformazione, in quanto è davvero unico in Svizzera e forse anche in tutta Europa", spiega Mike Eiche, vicedirettore del centro di assistenza autobus della BVB. "Tuttavia, tutto questo sarebbe possibile solo in misura limitata senza la digitalizzazione su larga scala dell'azienda", afferma l'esperto di autobus che dal 2018 lavora come dirigente nel team dei 35 dipendenti dell'officina.

Semplificazione nella pianificazione e nell'officina

Con la consegna di 19 autobus da 12 mt Mercedes-Benz eCitaro e 38 autobus snodati eCitaro G entro la fine del 2023, l'azienda di trasporti BVB ha aperto un nuovo capitolo nella digitalizzazione. Gli autobus sono dotati di un pacco batterie ridotto e di pantografi integrati nel veicolo, il che significa che per i viaggi più lunghi gli autobus snodati possono essere ricaricati temporaneamente con una potenza massima di 600 kilowatt tramite stazioni di ricarica in un massimo di cinque fermate terminali. "Alla gara d'appalto per gli autobus abbiamo acquistato anche il pacchetto completo di OMNIplus ON, perché volevamo collegare i nostri veicoli in modo ottimale a tutti i nostri sistemi digitali", afferma Eiche. "La nostra cultura aziendale prevede anche di essere sempre aperti alle nuove idee".

Oltre all'ampio "Data Package plus" per l'utilizzo dei dati del veicolo nei nostri sistemi di gestione, è incluso anche il servizio OMNIplus ON Uptime pro, che consente di richiamare online tutti gli stati di esercizio del veicolo ed eventuali anomalie di funzionamento. "Questo facilita enormemente il lavoro non solo alla nostra gestione logistica e all'officina, ma anche ai nostri dipendenti commerciali", continua Eiche. "Inoltre, con la crescente carenza di conducenti, può essere molto utile abbattere le barriere comunicative del personale inesperto o nuovo con la complessa tecnologia complessa".

OMNIplus ON offre dati completi

Anche se esistono ancora sistemi di terze parti che continuano a essere utilizzati in parte, sarebbe un grande vantaggio avere sistemi ridondanti e sempre aggiornati. "Anche se i dati dei veicoli del portale OMNIplus ON sono di gran lunga i più completi tra quelli che riceviamo", rivela Mike Eiche con convinzione. "I servizi digitali OMNIplus ON sono il fiore all'occhiello digitale dei nostri autobus elettrici".

La BVB lavora con l'eShop del settore commerce di OMNIplus ON.

Con la messa in servizio degli autobus elettrici alla fine del 2023, il partner di Daimler Buses IVU ha installato anche un moderno eBMS, ovvero un sistema di gestione del deposito per gli autobus elettrici. Oltre ai servizi delle componenti advance e monitor della piattaforma OMNIplus ON, l'azienda di trasporti BVB lavora anche con l'eShop del settore commerciale, che è strettamente collegato al sistema di gestione delle merci dell'azienda. In un progetto pilota, Eiche lavora con gli esperti di OMNIplus per promuovere ulteriormente questa integrazione.

A Basilea, i servizi di OMNIplus ON sono il fiore all'occhiello digitale degli autobus elettrici.

Ciò vale anche per il precondizionamento termico degli autobus, che attualmente avviene ancora tramite un sistema di terzi, ma viene inoltrato direttamente tramite il portale OMNIplus ON. "Un grande vantaggio è che il cosiddetto back end è sempre attivo, anche quando gli autobus sono in carica nel deposito, e monitora meticolosamente il processo di ricarica. I nostri autobus non dormono mai!" A ciò si aggiunge il concetto di ricarica "smart charge" per l'eCitaro, che è coordinato tramite il controllo remoto della ricarica OMNIplus ON e consente processi di ricarica scaglionati e paralleli.

L'obiettivo è il deposito di autobus automatizzato

Secondo Mike Eiche, il futuro dei "suoi" autobus elettrici sarà molto più digitale di oggi: "In futuro, il collegamento in rete di tutti gli autobus e delle relative infrastrutture sarà di fondamentale importanza", dichiara il professionista con convinzione. Questo vale anche per l'automazione del deposito, che era già stata considerata a grandi linee durante la nuova costruzione. "Soprattutto la ricarica tramite pantografi è predestinata per gli autobus autonomi che possono muoversi autonomamente nel deposito senza conducente", spiega Eiche entusiasta riferendosi a un futuro completamente digitale, che però appare ancora molto lontano.

Fino ad allora, non vede l'ora di essere un partner attivo dei colleghi di OMNIplus ON e di lavorare all'ulteriore sviluppo dei sistemi: "Magari anche altre aziende di trasporto potranno trarre vantaggio dai miglioramenti, il che ci farebbe molto piacere". Dopo tutto, la digitalizzazione non è fine a se stessa, ma funziona solo se i vari partner lavorano insieme.