Tecnologia! Tecnologia! Tecnologia!

La nuova flotta è dotata di tutto ciò che è buono e costoso, ma soprattutto confortevole e sicuro. Affinché i suoi autisti a tempo indeterminato e i loro colleghi possano sfruttare al massimo le capacità della nuova generazione di autobus da turismo Setra, Andreas Hirsch ha prenotato per il suo team il Training "Professionisti della guida" presso OMNIplus.

Il programma di formazione è focalizzato sui sistemi di assistenza alla guida. Si tratta sostanzialmente di uno dei corsi di perfezionamento prescritti dalla legge sulla qualificazione degli autisti professionisti (BKrFQG). Ancora più pratico: i dodici autisti completano il training di guida con un autobus da turismo acquisito di recente.
 

Parte teorica «vivace».
Il training inizia con la parte teorica in modo del tutto classico. Nils Ungericht, coordinatore DriverTraining di OMNIplus, presenta le novità sull'utilizzo della ComfortClass 500 di nuova generazione.

Il programma comprende: il sistema di assistenza alla frenata di emergenza Active Brake Assist 5, il freno di stazionamento elettronico, il funzionamento e l'impostazione in dettaglio del Predictive Powertrain Control e dell'Active Drive Assist 2. L'istruttore spiega anche il sistema di emergenza quando l'autobus, dopo un errore dell'autista, frena autonomamente all'interno della corsia di marcia e si ferma.
 

Consigli pratici e preziosi.
Nils Ungericht conosce tutti i suggerimenti e accorgimenti. Come avviare il Setra quando la batteria della chiave è scarica. Oppure che è meglio arrestare un'eventuale rigenerazione del filtro antiparticolato, quando l'autobus a pianale rialzato entra in un tunnel protetto da una telecamera a raggi infrarossi. Questa infatti è sensibile al surriscaldamento della scatola di post-trattamento dei gas di scarico, che raggiunge circa i 500 gradi Celsius, facendo arrestare l'autobus tramite la visualizzazione del segnale.

In questo modo anche i professionisti esperti al volante imparano qualcosa di nuovo. Gli autisti apprezzano: Ungericht parla la loro lingua e conosce le loro problematiche quotidiane. Seguono con attenzione la presentazione, facendo domande interessanti. Nessuno si distrae o accende lo smartphone.
 

Approfondimenti e visioni insolite.
Gli autisti di autobus turistici devono sapere come intervenire quando sono in viaggio. Su richiesta di Andreas Hirsch, proprietario dell'azienda di trasporto, Nils Ungericht presenta i punti di aggancio dei cric su un autobus da turismo a pianale rialzato. Chi commette un errore, incluso lo stesso servizio di soccorso intervenuto in aiuto, può causare danni.
 

Quindi un gruppo alla volta accede alla plancia dell'autobus a pianale rialzato. Gli abitudinari conoscono molti comandi della versione precedente dell'S 515 HD.

Anche in questo caso l'istruttore Nils Ungericht svela i suoi consigli pratici. Ad esempio, disattivando la modalità di marcia lenta del cambio, durante le soste e le partenze prolungate in coda, si protegge la frizione del cambio completamente automatizzato. L'interruttore luci SOS per l'attivazione dell'illuminazione dell'abitacolo completa non è utile solo in caso di eventuale evacuazione del vano passeggeri, ma anche quando si controlla l'abitacolo di sera.
 

Nils Ungericht guida attraverso i menu del display sulla plancia. E anche all'esterno, intorno al Setra. Nella parte anteriore dimostra che, in caso di emergenza, a bordo di un Setra è possibile introdurre aria nell'impianto ad aria compressa del freno con l'ausilio della ruota di scorta. E nella parte posteriore indica il tasto della pompa di alimentazione del carburante, nel caso in cui sia necessario sfiatare la tubazione.
 

È ora della pratica su strada.
È il momento della verità: dopo la teoria e un'accurata visita al nuovo autobus a pianale rialzato, si va in strada. Il programma prevede l'utilizzo di sistemi di assistenza alla guida nuovi e rivoluzionari, come il Predictive Powertrain Control e l'Active Drive Assist 2.

Un autista assume il comando. Gli altri prendono comodamente posto nei sedili dei passeggeri, mentre Nils Ungericht inizia il coaching, come di consuetudine. Un autista avanza lungo il corridoio centrale: «Personalmente, non credo ancora alle magie». Pochi minuti dopo ritorna con occhi luminosi e si rivolge a un collega: «Devi andare lì davanti, questa sì che è tecnologia! Tecnologia! Tecnologia!»

Parlano dei sistemi di assistenza alla guida che supportano gli autisti nel loro lavoro. Si superano dolcemente le rotatorie grazie alll'assistenza del Predictive Powertrain Control. Si avanza con guida rilassata grazie all'assistenza dell'Active Drive Assist 2 su ampie strade arteriali.

Ritorno in autostrada: Dopo una lunga e intensa giornata di formazione, il Setra torna a Karlsruhe nella semioscurità. Dalle parti di Stoccarda, si scatena un temporale con lampi e fulmini, mentre nelle menti balenano lampi di ispirazione.
 

Gli autisti si sono riuniti e si alternano al volante durante il viaggio, in modo che molti di loro possano provare i nuovi sistemi appena appresi con il supporto attivo dei colleghi. Del resto non ci sono dubbi: dopo il Training "Professionisti della guida", aumenta il numero degli esperti nella nuova Setra ComfortClass 500.

Ecco cosa dicono gli autisti professionisti di Hirsch Reisen circa il Training Professionisti della guida OMNIplus.