In Basel werd al vroeg besloten om tegen 2027 een klimaatneutraal openbaar vervoer, zoals het openbaar vervoer in Zwitserland wordt genoemd, te implementeren onder de projectnaam 'Bussystem 2027'. Daartoe behoren, naast de overstap van dieselbussen naar elektrische bussen, ook de duurzame vernieuwing van de oude 'Garage Rank' tot een van de grootste laadparken voor elektrische bussen in Europa en de elektrificatie van enkele neuralgische eindhaltes. "We zijn erg trots op dit transformatieproject naar het bussysteem 2027, omdat het echt uniek is in Zwitserland en misschien zelfs in heel Europa", legt Mike Eiche, plaatsvervangend hoofd van het busservicecentrum bij BVB, uit. "Dit alles zou echter slechts in beperkte mate mogelijk zijn zonder de uitgebreide digitalisering van het bedrijf", aldus de busexpert die sinds 2018 leiding geeft aan het team van 35 werkplaatsmedewerkers.
Vereenvoudiging voor planning en werkplaats
Met de levering van 19 Mercedes-Benz eCitaro solobussen en 38 eCitaro G gelede bussen tegen eind 2023 werd bij BVB ook een nieuw hoofdstuk in de digitalisering geopend. De bussen zijn uitgerust met een kleiner batterijpakket en op het voertuig gemonteerde pantograaf, wat betekent dat de gelede bussen voor langere ritten tijdelijk met maximaal 600 kilowatt kunnen worden opgeladen met behulp van laadstations aan maximaal vijf eindhaltes in de uiteindelijke uitbreiding. "Bij de aanbesteding van de bussen hebben we meteen het complete pakket van OMNIplus ON gekocht, omdat we onze voertuigen zo optimaal mogelijk aan al onze digitale systemen wilden koppelen", aldus Eiche. "Onze bedrijfscultuur houdt ook in dat we altijd openstaan voor nieuwe ideeën."
Naast het uitgebreide 'Data Package plus' voor het gebruik van de voertuiggegevens in onze eigen managementsystemen omvat dit ook de service OMNIplus ON Uptime pro, waarmee alle bedrijfstatussen van voertuigen en eventuele storingen online kunnen worden opgevraagd. "Dit maakt het werk niet alleen veel gemakkelijker voor onze planningsafdeling en de werkplaats, maar ook voor onze commerciële medewerkers", vervolgt Eiche. "En met het toenemende tekort aan chauffeurs kan het heel nuttig zijn om communicatiebarrières van onervaren of nieuw personeel met de complexe technologie weg te werken."
