Serwis autobusów elektrycznych - w całej Europie
95 punktów serwisowych OMNIplus na terenie całej Europy oferuje serwis i naprawy autobusów elektrycznych
Przejście na autobusy elektryczne wymaga nie tylko stworzenia odpowiedniej infrastruktury ładowania, ale także specjalistycznego warsztatu. Wynika to z faktu, że do przeglądów i napraw komponentów wysokiego napięcia potrzebni są pracownicy przeszkoleni dokładnie w tym zakresie, a oprócz tego konieczne są też specjalistyczne narzędzia i specjalistyczne wyposażenie warsztatu. Dla większości przewoźników i średniej wielkości operatorów flot autobusowych tak wysoko zawieszona poprzeczka byłaby nie do pokonania - gdyby nie sieć serwisowa OMNIplus. 95 punktów serwisowych w Europie, w tym 44 w samych Niemczech, posiada kwalifikacje do prac przy układach wysokiego napięcia i oferuje serwis dla autobusów elektrycznych.
Tylko dla specjalistów. Praca z komponentami wysokiego napięcia
Dla większości przewoźników, ale także dla wielu średnich operatorów flot autobusowych, posiadanie własnego warsztatu jest sprawą oczywistą. Jednak w przeciwieństwie do autobusów z silnikami diesla, możliwości naprawy e-autobusów we własnym warsztacie są już ograniczone. Ponieważ wysokie napięcie na poziomie 600 V oznacza bezdyskusyjnie: śmiertelne niebezpieczeństwo!
„Prac przy komponentach wysokiego napięcia mogą podejmować się wyłącznie pracownicy warsztatu, którzy zostali specjalnie przeszkoleni w tym zakresie”, wyjaśnia Uwe Brückner, szef Centrum Serwisowego OMNIplus w Hamburgu. Dotyczy to nie tylko prac przy falownikach, przewodach wysokiego napięcia i bezpiecznikach, ale także prac przy elektrycznej osi napędowej lub zamontowanej na dachu klimatyzacji. „Tutaj, w Hamburgu, mamy już około 15 lat doświadczenia z autobusami elektrycznymi”, dodaje Brückner. „Nasi pracownicy byli jednymi z pierwszych, którzy uzyskali kwalifikacje do przeprowadzania prac na podzespołach wysokiego napięcia.”
“Prace na podzespołach wysokiego napięcia mogą być wykonywane wyłącznie przez pracowników warsztatu, którzy zostali specjalnie przeszkoleni w tym zakresie.”
Uwe Brückner, dyrektor Centrum Serwisowego OMNIplus w Hamburgu
W punktach serwisowych dla autobusów elektrycznych znajduje się osobne stanowisko robocze wyposażone specjalnie pod kątem tego typu pojazdów. Ładowarka wysokiego napięcia jest elementem podstawowego wyposażenia każdego warsztatu dla autobusów elektrycznych. Nowoczesna platforma dachowa zapewnia bezpieczną pracę przy podzespołach znajdujących się na dachu eCitaro. W razie potrzeby baterie transportowane są za pomocą dźwignicy bezpośrednio z autobusu na stół roboczy na baterie.
„Podobnie jak wiele innych Centrów Serwisowych dla e-autobusów, mamy w Hamburgu pracowników z najwyższymi kwalifikacjami w zakresie prac pod napięciem”, mówi Uwe Brückner. „Dlatego możemy nawet wykonywać naprawy baterii.” Oprócz specjalistycznej wiedzy konieczne są do tego także izolowane narzędzia specjalistyczne i odpowiedni sprzęt ochronny. Podczas wykonywania prac pod napięciem zawsze musi być ponadto obecny drugi pracownik, co podyktowane jest względami bezpieczeństwa.
W planach dalsza rozbudowa sieci serwisowej
Uwe Brückner wie z własnego doświadczenia, że z usług naprawczych Centrów Serwisowych OMNIplus dla e-autobusów korzystają nie tylko mniejsze floty autobusów elektrycznych i firmy, które dopiero rozpoczynają swoją przygodę z elektromobilnością. „Nawet klienci z regionu, którzy dysponują dużymi flotami autobusów elektrycznych i posiadają własne warsztaty dla tych pojazdów, chętnie polegają na naszej wiedzy i zlecają nam naprawę niektórych swoich autobusów." Dzięki temu klienci czerpią również korzyści z nowych rozwiązań w technologii autobusów elektrycznych.
Fakt, że liczba eksploatowanych autobusów eCitaro stale rośnie, jest również zauważalny w Centrach Serwisowych OMNIplus dla e-autobusów - wykorzystanie mocy wykonawczych warsztatów jest coraz to większe nie tylko w Hamburgu. Zapotrzebowanie na specjalistyczne warsztaty rośnie dosłownie wszędzie. W związku z tym planowana jest dalsza rozbudowa sieci serwisowej, która już na tę chwilę dysponuje 95 warsztatami na terenie całej Europy, oferując kompleksowy serwis autobusów elektrycznych.
