Em Basileia, decidiu-se desde cedo implementar, até 2027, um transporte público neutro em termos climáticos, como é chamado o transporte público de passageiros na Suíça, com o nome de projeto "Bussystem 2027". Para além da mudança de autocarros a diesel para autocarros elétricos, isto inclui também a renovação sustentável da antiga "Garage Rank" para um dos maiores parques de carregamento de autocarros elétricos da Europa, bem como a eletrificação de algumas paragens finais. "Estamos muito orgulhosos deste projeto de transformação para o sistema de autocarros 2027, uma vez que é verdadeiramente único na Suíça e talvez até em toda a Europa", explica Mike Eiche, Diretor adjunto do centro de assistência de autocarros da BVB. "Mas tudo isto só seria possível de forma limitada sem a digitalização abrangente da operação", afirma o especialista em autocarros, que trabalha como chefe na equipa dos 35 colaboradores da oficina desde 2018.
Simplificação da expedição e da oficina
Com a entrega de 19 autocarros eCitaro e 38 autocarros articulados eCitaro G Mercedes-Benz até ao final de 2023, a BVB também abriu um novo capítulo da digitalização. Os autocarros estão equipados com um conjunto reduzido de baterias e pantógrafos fixos ao veículo, o que significa que, para viagens mais longas, os autocarros articulados podem ser carregados com até 600 quilowatts através de estações de carregamento em cinco pontos de paragem. "No concurso público dos autocarros adquirimos imediatamente o pacote completo da OMNIplus ON, porque queríamos ligar os nossos veículos da melhor forma possível a todos os nossos sistemas digitais", afirma Eiche. "A nossa cultura empresarial inclui também estar sempre aberta a novidades."
Para além do abrangente "Data Package plus" para a utilização dos dados do veículo nos nossos próprios sistemas de gestão, também faz parte do serviço OMNIplus ON Uptime pro, que permite consultar online todos os estados de funcionamento do veículo e eventuais falhas no funcionamento. "Isto facilita muito o trabalho não só da nossa expedição e da oficina, mas também dos nossos colaboradores comerciais", prossegue Eiche. "E com a crescente falta de condutores, pode ser muito útil eliminar as barreiras comunicativas de pessoal inexperiente ou novo com a tecnologia complexa."
