I och med driftsättningen av elbussarna i slutet av 2023 installerades även ett modernt eBMS, dvs. ett depåhanteringssystem för elbussar, av Daimler Buses partner IVU. Utöver tjänsterna i OMNIplus ON-plattformens advance- och monitor-komponenter arbetar BVB även med eShop inom handelsområdet, som är nära kopplat till företagets varuhanteringssystem. Inom ramen för ett pilotprojekt arbetar Eiche tillsammans med experterna från OMNIplus för att vidareutveckla integrationen.
Pionjär inom digital bussdrift
I Basel går elektrifiering och digitalisering av bussverksamheten hand i hand
Basel bestämde sig tidigt för att implementera ett klimatneutralt kollektivtrafiksystem, som det kallas i Schweiz, till år 2027 under projektnamnet Bussystem 2027. Förutom att byta från diesel- till elbussar innefattar detta projekt också en hållbar förnyelse av den gamla "Garage Rank", en av Europas största laddningsparker för elbussar, samt elektrifiering av några kritiska ändhållplatser. ”Vi är mycket stolta över vårt omvandlingsprojekt Bus System 2027, eftersom det verkligen är unikt i Schweiz och kanske till och med i hela Europa”, förklarar Mike Eiche, ställföreträdande chef för Bus Service Centre på BVB och sedan 2018 chef för det 35 personer starka teamet på serviceverkstäderna. ”Men allt detta hade inte varit möjligt utan den omfattande digitaliseringen av verksamheten.”
#OMNIplus-ON-ZHL1-Kundenstory-BVB-Basel#
Leveransen av 19 Mercedes-Benz eCitaro solobussar och 38 eCitaro G ledbussar i slutet av 2023 inledde ett nytt kapitel i digitaliseringen hos BVB. Bussarna är utrustade med ett reducerat batteripaket och fordonsmonterade pantografer, vilket innebär att ledbussarna kan mellanladdas med upp till 600 kilowatt under längre perioder med hjälp av laddstolpar vid upp till fem ändhållplatser. ”När vi köpte bussarna köpte vi också hela OMNIplus ON-paketet, eftersom vi ville ansluta våra fordon till alla våra digitala system så optimalt som möjligt”, säger Eiche. ”Vår företagskultur handlar också om att alltid vara öppen för nya saker.”
Utöver det omfattande ”Datapaket plus” för användning av fordonsdata i företagets egna administrationssystem ingår även tjänsten OMNIplus ON Uptime pro, med vilken fordonets alla driftstillstånd och eventuella störningar kan visas online. ”Det gör arbetet mycket enklare, inte bara för vår schemaläggningsavdelning och verkstaden, utan även för våra kommersiella medarbetare”, fortsätter Eiche. ”Och med den ökande bristen på förare kan det vara till stor hjälp för att bryta ned kommunikationsbarriärer med ny personal, särskilt om de inte har erfarenhet av den komplexa tekniken.”
OMNIplus ON tillhandahåller omfattande data
Även om det fortfarande finns tredjepartssystem som kan användas är det ändå en stor fördel att ha redundanta system som alltid är uppdaterade. Mike Eiche är mycket nöjd med tekniken: "Samtidigt är fordonsdatan från OMNIplus ON-portalen överlägset den mest omfattande vi får. De digitala OMNIplus ON-tjänsterna är som den digitala pricken över i:et för våra elbussar."
Detta gäller även för den termiska förkonditioneringen av bussarna. Detta sker för närvarande via ett tredjepartssystem, men vidarebefordran sker direkt via OMNIplus ON-portalen. "Det faktum att den så kallade backend alltid är aktiv när bussarna laddas på depån och noggrant övervakar laddningsprocessen är en stor fördel. Så våra bussar sover aldrig!" Dessutom har eCitaro ett laddningskoncept som kallas ”smart charge”, som samordnas via OMNIplus ON Remote Charge Control och gör det möjligt att ladda tidsförskjutet och ladda parallellt.
Slutmålet: en automatiserad bussdepå
Mike Eiche är övertygad om att framtiden för ”sina” elbussar kommer att vara betydligt mer digital än den är idag: ”Nätverket mellan alla bussar och tillhörande infrastruktur kommer att vara av grundläggande betydelse i framtiden”, är han övertygad. Detta kommer till och med att innebära automatisering av depån, vars grundläggande funktioner redan planerades under ombyggnaden. Även om det fortfarande är en bra bit kvar, är Eiche full av spänning inför den digitala framtiden: ”I synnerhet laddning med pantografer är utformad för att användas av självkörande bussar som kan röra sig självständigt i depån helt utan förare.”
Men under tiden är han glad över att han som aktiv projektpartner till våra OMNIplus ON-kollegor får vara med och vidareutveckla systemen: ”Vi skulle uppskatta om även andra bussföretag kunde dra nytta av förbättringarna.” Digitaliseringen är nämligen inte ett mål i sig, utan fungerar bara när många partners samarbetar.